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Tài Xỉu app(www.84vng.com):快评》 毁誉参半的头等舱 会是张国炜的「星宇破口」?

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星宇航空董事长张国炜亲自进行首架A350-900 交机验收。 星宇航空A350-900为全台唯一提供头等舱的飞机,拥有专属的私人空间 。(星宇提供)

星宇航空首次参加全台规模最大「2022 ITF台北国际旅展」,秀出酝酿已久的底牌-A350-900新机的头等舱,未料网路上笔战比现场还精彩,认为「不够格」的声浪意外压过星宇护卫队的声势,这大概是星宇开业以来的头一遭,这毁誉参半的头等舱,会否成为张国炜的「星宇破口」,是星宇团队必须严肃以对的课题。

说「不够格」或许有些伤人,但这可能是多数有能力搭、搭过、甚至想搭的旅客,看过星宇展示头等舱的共同想法。不可否认,认为够不够格有一定的主观意识,但产品本来就可以比较,新航、国泰、日航都有头等舱,某种程度也有个标准在那。

为什么多数目标客群,是用「不够格」来评论星宇的头等舱,这不难懂,硬体的衡量标准是其一,毕竟客观数据摆在那边,空间有多大、设备有多高级,毕竟当你要花钱选头等舱的那一刻,一定会去比较这些客观数据,就算没的搭过,Google一下把各家的头等舱产品拿出来,一字排开,这也没那么难选,只是要不要讲那么露骨。

张国炜亲上火线回应,这应该给予肯定,但内容硬拗成分多了些。他说,「竞争力是来自软体而非硬体」,语意间俨然是给星宇的头等舱不如预期找台阶下,还指其他竞品是「这张好看可是不好坐」,没讲还好,一讲就真的是愚民了,仿佛把愿意给回馈的民众当成「你们都不懂、只有我最懂」,进而点燃这股不满怒火。

说真的,这些话如果是唬唬那些看热闹、不知道头等舱长怎样的人,或许就过去了,但当面对的是星宇亟欲争取的高资产卡客,是用这种「你不懂啦!」的态度,那也很难寄望软体有多好,当硬体不如人、软体没用过的情况下,又怎能奢望目标客群放弃其他家高卡身份,花个几十万来搭星宇头等舱,这大概要有坚定「信仰」。

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星宇的头等舱雷声大雨点小,确实有客观条件限制,张国炜所言「头等舱产品本来就不是主流」是其一。问题在于,既然不是主流,那就更应该衡量处理能量,甚至是台湾有没有需要做头等舱产品,更需做过市场研调,不是做出不如预期的产品后,才开始找借口卸责,那究竟是为做而做、为明辨市场的硬做,还是就为了秀胆识?

其次是张国炜所说「只能装在380上,能选的不多」,代表星宇所使用的A350-900客机在机内空间上,有窒碍难行之处,导致变成个「更豪华版的商务舱」,于是客群洗脸的声音纷出,这就是种误判,或是「K董讲过的话,就没办法收回去?」星宇内没有人能给张国炜客观的建言,于是乎头已经洗下去,就很难走回头路。

张国炜在台湾民航业的经历,以及其机师董事长的身份,让人对星宇航空的成立有了更多的寄望与期盼,星宇倒是也不负所托,在过去的文创产品、公司形象,甚至是软硬体服务上,都给人耳目一新的感觉,这确实要给星宇团队鼓鼓掌、由衷肯定。

但或许也是因为这样,当只要有对星宇「负评」的声音出现,就很容易被星宇粉抹成再找碴,然后动不动就是呛「不爽不要搭」,这现象直至头等舱发表之后,声势才出现明显程度反转,这代表头等舱是真的不符预期,想怎么瞒也瞒不住。

选择是残酷的,愿意花钱买头等舱机票的人,会给予星宇头等舱最客观的评价,或许对星宇来说不中听,但嫌货的才是买货人,这时候真的不要在沉溺于「星宇护卫队」的同温层了,愿意聆听不同的意见,并针对痛点一一解决才有意义,否则当头等舱扩大变成「星宇破口」那天,到时怎么护卫都为时已晚。

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